Le principe du graisseur automatique monopoint est d'une simplicité redoutable. Un réservoir de graisse, un mécanisme de poussée (ressort mécanique pour les modèles LUBER READY SNR), et une diffusion lente et régulière vers le point de graissage. Pas de pile, pas d'électronique complexe - juste de la mécanique fiable.
Concrètement, le graisseur délivre quelques centimètres cubes de lubrifiant par mois, de façon continue. Le roulement reçoit sa dose quotidienne sans intervention humaine.
Le graissage manuel, on connaît tous : c'est aléatoire. Trop de graisse d'un coup, puis plus rien pendant des semaines. Les roulements n'aiment pas ça. La lubrification automatique apporte trois avantages décisifs :
Régularité parfaite - le roulement reçoit exactement ce dont il a besoin, quand il en a besoin
Réduction des interventions - moins de passages en zone dangereuse ou difficile d'accès
Élimination des erreurs humaines - impossible de se tromper de graisse ou de quantité
En résumé, la lubrification automatique sécurise et standardise ce poste de maintenance : elle améliore la fiabilité des roulements, réduit les arrêts non planifiés et libère du temps pour des interventions à plus forte valeur ajoutée.
Côté montage, le chauffe roulement induction a révolutionné les pratiques. Le principe : chauffer le roulement de façon uniforme pour le dilater légèrement. Il glisse alors sans effort sur l'arbre, sans contrainte mécanique, sans risque d'endommager les chemins de roulement.
La technologie induction garantit une montée en température homogène. Pas de point chaud, pas de surchauffe localisée. Les appareils SMART TEMP intègrent même une fonction de démagnétisation automatique - parce qu'un roulement magnétisé, ça attire les particules métalliques, et ça, c'est mauvais pour la durée de vie.
Le montage à froid avec presse hydraulique reste pertinent pour les petits roulements (diamètre d'alésage inférieur à 50-60 mm environ) ou quand l'arbre est facilement accessible en atelier. C'est simple, rapide, efficace.
Le montage à chaud devient indispensable dès qu'on attaque les roulements de taille moyenne à grande, ou pour les interventions sur site où transporter une presse n'est pas envisageable. Les outils de montage des roulements portables comme les SMART TEMP permettent des interventions rapides directement sur la machine.
Toutes les graisses ne se valent pas, et heureusement. La gamme LUBER READY propose des formulations spécifiques pour répondre aux contraintes de chaque secteur.
Dans l'alimentaire, pas de compromis possible sur la sécurité sanitaire. Les graisses doivent être certifiées NSF H1, ce qui autorise le contact alimentaire incidentel. En clair : si une goutte de graisse tombe sur le produit, ce n'est pas un drame sanitaire.
Le graisseur automatique LUBER READY FOOD 125cm³ répond exactement à cette exigence. Pour les chaînes de convoyage, la version FOOD CHAIN OIL offre une huile de pénétration adaptée aux maillons.
Fonderies, fours industriels, zones proches des sources de chaleur... Quand la température ambiante dépasse 100°C, les graisses standard capitulent. La formulation HIGH TEMP MP résiste au-delà de 150°C sans se dégrader. Le LUBER READY HIGH TEMP MP est conçu pour ces conditions extrêmes.
Concasseurs, cribles, ventilateurs industriels, vibrateurs... Ces équipements malmènent leurs roulements. La gamme VIB intègre des additifs anti-usure renforcés et une base qui résiste au barattage. Le graisseur LUBER READY VIB maintient un film lubrifiant stable même sous sollicitations intenses.
Les chaînes ont besoin d'une huile qui pénètre dans les articulations, pas d'une graisse qui reste en surface. Les versions CHAIN OIL délivrent une huile fluide qui s'infiltre dans chaque maillon avant de former un film protecteur. Découvrez notre gamme complète d'accessoires de graissage pour optimiser vos installations.
Pour les applications standard sans contrainte particulière, les formulations UNIVERSAL + et HEAVY DUTY + couvrent 80% des besoins. Le LUBER READY HEAVY DUTY + 60cm³ convient parfaitement aux points de graissage à consommation modérée.
Face à la diversité des références, une méthode de sélection s'impose. Voici les critères qui comptent vraiment.
60 cm³ ou 125 cm³ ? Tout dépend de la consommation du point de graissage et de la fréquence d'intervention souhaitée. Un graisseur 125 cm³ réglé sur 6 mois délivre environ 20 cm³ par mois. Un 60 cm³ sur la même durée n'en délivre que 10. Faites le calcul en fonction des préconisations du fabricant du roulement.
Vérifiez la plage de fonctionnement de la graisse par rapport à votre environnement. Une graisse standard fonctionne généralement entre -20°C et +120°C. Au-delà, passez sur une HIGH TEMP. En dessous, certaines formulations basse température existent.
Le grade NLGI indique la consistance de la graisse. Grade 2 : c'est le standard, adapté à la majorité des applications. Grade 1 : plus fluide, pour les basses températures ou les mécanismes délicats. Grade 3 : plus ferme, pour les applications verticales où la graisse ne doit pas couler.
Dans l’agroalimentaire, la conformité NSF H1 est un prérequis incontournable. D’autres secteurs imposent également des contraintes spécifiques, comme l’absence de silicone (notamment en peinture automobile). Avant toute commande, vérifiez systématiquement les fiches techniques afin de garantir la compatibilité avec votre application et vos exigences qualité.
La capacité de charge et le diamètre maximal du roulement déterminent le modèle. SMART TEMP S pour les roulements jusqu'à 50 kg environ, SMART TEMP M pour les pièces plus lourdes. Consultez notre sélection d'outils de montage pour trouver le modèle adapté.
|
Référence |
Application |
Temp. max |
Grade NLGI |
Certification |
|
UNIVERSAL + |
Usage général |
120°C |
2 |
- |
|
HEAVY DUTY + |
Charges élevées |
120°C |
2 |
- |
|
HIGH TEMP MP |
Haute température |
150°C+ |
2 |
- |
|
VIB |
Vibrations |
120°C |
2 |
- |
|
FOOD |
Agroalimentaire |
120°C |
2 |
NSF H1 |
|
CHAIN OIL |
Chaînes |
100°C |
Huile |
- |
|
FOOD CHAIN OIL |
Chaînes alimentaires |
100°C |
Huile |
NSF H1 |
Incompatibilité entre graisses : ne jamais mélanger lithium et polyurée sur un même point
Sur-dimensionnement : un graisseur trop gros qui tourne au ralenti peut voir sa graisse se dégrader avant utilisation
Oubli des cycles de réapprovisionnement : notez la date d'installation, planifiez le remplacement
Quelques règles de base pour tirer le meilleur de vos équipements de maintenance roulements.
C'est LA règle d'or. Une graisse à base lithium et une graisse à base polyurée sur le même point de graissage ? Vous obtenez une bouillie qui ne lubrifie plus rien. Si vous changez de type de graisse, purgez complètement l'ancien lubrifiant avant.
Au-delà de sa température limite, une graisse se dégrade rapidement. L'huile de base s'évapore, les additifs se dénaturent, le pouvoir lubrifiant s'effondre. Surveillez les conditions réelles de fonctionnement, pas seulement la température ambiante.
Ne dépassez pas 120°C pour les roulements standard équipés de joints ou de cages en polymère. Utilisez systématiquement la fonction de démagnétisation après chauffe. Et laissez refroidir le roulement sur l'arbre - ne le retirez jamais à chaud pour le remonter ensuite.
Évitez les zones exposées aux projections d’eau ou d’huile, ainsi qu’aux chocs mécaniques. Le réservoir transparent facilite le contrôle visuel du niveau, à condition qu’il reste parfaitement visible. Lors de l’installation, privilégiez donc un emplacement accessible et facilement contrôlable.
Pour compléter votre équipement, n'oubliez pas les outils de démontage des roulements et les graisses en pot et cartouche pour vos interventions ponctuelles. L'ensemble de nos graisseurs automatiques est disponible pour répondre à vos besoins spécifiques.
Le graisseur monopoint utilise un mécanisme de poussée pour diffuser la graisse de façon continue. Les modèles LUBER READY SNR fonctionnent avec un ressort mécanique - pas de pile, pas de gaz sous pression. Vous réglez le débit souhaité (exprimé en cm³/mois), et le ressort pousse lentement le piston qui expulse la graisse vers le point de graissage. L'autonomie varie de 1 à 12 mois selon le réglage et le volume du réservoir (60 ou 125 cm³). C'est fiable, prévisible, et ça fonctionne 24h/24 sans intervention.
Le graissage centralisé, c'est un système avec une pompe centrale qui alimente plusieurs points de graissage via un réseau de tuyaux et de distributeurs. C'est adapté aux machines avec de nombreux points rapprochés. Le graisseur monopoint LUBER READY, lui, fonctionne de façon autonome : un dispositif par point de graissage. Cette solution est idéale pour les points isolés, difficiles d'accès, ou quand installer un réseau centralisé n'est pas rentable. Chaque approche a ses avantages selon la configuration de vos équipements.
Bonne question, mais elle ne concerne pas les LUBER READY ! Ces graisseurs sont des unités pré-remplies à usage unique. Une fois vides, on les remplace. L'avantage ? Aucun risque de contamination lors du remplissage, graisse toujours fraîche avec ses additifs intacts. Des systèmes rechargeables existent chez d'autres fabricants pour les très gros consommateurs, mais pour la plupart des applications industrielles, le format pré-rempli offre le meilleur rapport praticité/fiabilité.
Le montage à froid utilise une presse hydraulique pour emmancher le roulement par force mécanique. C'est adapté aux petits roulements (alésage inférieur à 50-60 mm) et aux interventions en atelier avec un arbre accessible. Le montage à chaud par induction dilate thermiquement le roulement qui glisse alors sans effort sur l'arbre - aucune contrainte mécanique, aucun risque d'endommagement. C'est la méthode recommandée pour les roulements moyens à grands, les serrages importants, ou les interventions sur site. Un chauffe roulement induction portable comme le SMART TEMP rend l'opération simple et rapide.
En agroalimentaire, exigez impérativement une certification NSF H1. Cette norme autorise le contact alimentaire incidentel - autrement dit, si une trace de graisse se retrouve accidentellement sur un produit alimentaire, ce n'est pas un danger sanitaire. Les références FOOD et FOOD CHAIN OIL de la gamme LUBER READY portent cette certification. Utiliser une graisse non certifiée vous expose à des risques sanitaires et réglementaires sérieux. Ne faites pas d'économies sur ce point.
Ça dépend du réglage de débit et du volume. Un graisseur 125 cm³ réglé pour se vider en 12 mois... se remplace tous les 12 mois. Un 60 cm³ réglé sur 3 mois, tous les 3 mois. Notre conseil : notez la date d'installation directement sur le graisseur au marqueur indélébile, et planifiez le remplacement une à deux semaines avant la fin théorique. Mieux vaut changer un graisseur pas tout à fait vide que de laisser un roulement tourner à sec.
Votre spécialiste en roulements, courroies et transmission mécanique
Votre spécialiste en roulements, courroies et transmission mécanique
