C'est ici que la gamme LUBER READY prend tout son sens. Chaque référence répond à des contraintes spécifiques - et choisir le mauvais lubrifiant, c'est nuire à l'efficacité du système.
Pas le choix ici : vous devez utiliser une graisse certifiée NSF H1, qui autorise le contact alimentaire fortuit. Le graisseur automatique LUBER READY FOOD 125 cm³ est conçu exactement pour ça. Convoyeurs, mélangeurs, lignes de conditionnement, remplisseuses... Partout où un contact accidentel avec le produit est possible, c'est la seule option conforme. Pour les points plus compacts, la version LUBER READY 60 FOOD en 60 cm³ fait le travail avec une empreinte réduite.
Carrières, concasseurs, cribles, broyeurs... Ces équipements malmènent les lubrifiants aux normes. Les vibrations constantes peuvent déstabiliser la graisse et provoquer une séparation huile/épaississant. Le LUBER READY VIB utilise une formulation qui résiste à ces sollicitations mécaniques extrêmes. Entre nous, c'est souvent sur ces applications qu'on voit la plus grande différence entre un graissage automatique adapté et un graissage manuel approximatif.
Fours industriels, séchoirs, proximité de zones chaudes jusqu'à +150°C : les graisses classiques ne respectent pas. Elles s'oxydent, durcissent, perdent leurs propriétés. Le LUBER READY HIGH TEMP MP intègre une graisse composée pour ces conditions sévères. Point important : vérifiez bien la température réelle au niveau du point de graissage, pas juste la température ambiante de la zone.
Presses, laminoirs, équipements de levage, ponts roulants... Lorsque les pressions de contact sont élevées, il faut une graisse avec des additifs extrême-pression (EP) pour éviter le grippage. Le LUBER READY HEAVY DUTY répond à ce besoin avec une formulation renforcée.
Attention, cas particulier : les chaînes de convoyeurs ou d'élévateurs doivent nécessairement une huile, pas une graisse. La graisse ne pénètre pas correctement entre les maillons et les axes. Le LUBER READY CHAIN OIL délivre une huile fluide qui s'infiltre là où il faut.
Pour les applications standards en atelier ou maintenance générale - moteurs électriques, paliers classiques, petits convoyeurs - le LUBER READY UNIVERSAL couvre la majorité des besoins. C'est le couteau suisse de la gamme, avec une graisse polyvalente de grade NLGI 2.
Plutôt que de vous noyer sous les références, voici les questions à vous poser dans l'ordre :
Graisse pour la plupart des applications (roulements, paliers, guidages), huile uniquement pour les chaînes. La consistance standard est NLGI 2 - c'est ce que vous trouverez dans la majorité des graisseurs monopoint.
Deux options chez SNR : 60 cm³ ou 125 cm³. Le choix dépend de deux facteurs. D'abord l'espace disponible - dans les zones encombrées, le format 60 cm³ passe mieux. Ensuite la fréquence d'intervention souhaitée - le 125 cm³ offre logiquement une autonomie doublée, ce qui réduit les passages sur les sites difficiles d'accès.
Faites l'inventaire complet. Un graisseur par point de lubrification, c'est le principe. Prévoyez aussi quelques unités de stock pour les remplacements.
Quelques règles terrain pour éviter les déconvenues :
D'ailleurs, pour compléter votre équipement de maintenance, retrouvez l'ensemble de nos outils et lubrifiants pour la maintenance industrielle.
Un graisseur automatique utilise soit un ressort mécanique, soit une réaction électrochimique pour pousser le lubrifiant de manière continue vers le point de graissage. La durée de décharge est réglable, généralement entre 1 et 12 mois selon les modèles. Une fois installé, il délivre une quantité constante de graisse sans aucune intervention - vous n'avez qu'à le remplacer quand le réservoir est vide.
Le volume détermine l'autonomie du graisseur. Le format 60 cm³ convient aux espaces restreints ou aux points à faible consommation de lubrifiant. Le 125 cm³ offre une autonomie doublée, ce qui réduit la fréquence des remplacements - particulièrement intéressant pour les points difficiles d'accès ou les sites éloignés où chaque intervention compte.
Non, et c'est un point important. Les graisseurs LUBER READY sont pré-remplis en usine avec un lubrifiant spécifiquement adapté à leur usage (alimentaire, haute température, vibrations, etc.). Les recharger avec une graisse différente ou incompatible peut provoquer un blocage du piston, une dégradation du lubrifiant, ou simplement une protection inadaptée à votre application. Mieux vaut remplacer le graisseur complet.
Oui. La graisse utilisée dans le LUBER READY FOOD est certifiée NSF H1, ce qui autorise le contact alimentaire fortuit. Cette certification est indispensable pour les industries agroalimentaires, cosmétiques ou pharmaceutiques où le lubrifiant pourrait entrer en contact accidentel avec le produit fabriqué.
Le piston visible sur le corps du graisseur indique le niveau de décharge. Lorsqu’il atteint la position basse, le réservoir est vide. Notre conseil : anticipez le remplacement légèrement avant l'épuisement total pour garantir une lubrification continue. Notez la date d'installation et la durée de décharge programmée pour planifier vos interventions.
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